此前，滴滴顺风车有标签和评价功能，方便为下次车主和乘客选择做参考。不过，空姐遇害事件后，外界批评滴滴设置了对司乘人员外貌身材的评价标签，容易滋生风险。此次整改后，滴滴下线了所有个性化标签和评价功能。王磊认为，顺风车服务可以删除评价长相的标签，但不宜“一刀切”，下线所有个性化标签和评论功能，如果仅用“满意”“一般”“不满意”三个选项替代，略显单薄。
“安全问题是司乘双方都会面临的，作为车主，我们也会担心是否会受到乘客的威胁，也希望能接到有礼貌、爱干净的乘客，像是否守时、举止是否文明这些问题，还是需要借助评价功能进行筛选，建议对评价选项再进行量化。”王磊说。
专家建议顺风车业务独立运行
“我只有上下班的路途顺道接单，也就是摊个油钱，并不是以赚钱为主的顺风车司机，所以会对乘客要求多一点”。王磊的话，揭开了一些以拼车名义进行逐利的所谓“顺风车”的遮羞布。
北京律师协会交通管理与运输法律专业委员会副秘书长黄海波此前在接受法治周末记者采访时指出，顺风车出行其实具有非常严格的语境。依据国务院办公厅2016年颁布的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，顺风车出行需合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同，收费只能是分摊部分成本或者免费互助，且每日出行的次数会有限制。而目前很多顺风车出行其实同网约车并无差异，因此严格意义上来讲，目前很多平台上存在以“顺风车”名义行网约车之实的情况。
