由于人为原因造成的灾难事故数不胜数。在现实中，绝大多数事故的原因都是“
违章操作
”
，比如大部分空难就是由于人为的操作原因所致，像切尔诺贝利核电站事故也是由于一系列错误操作（所谓做一个试验），甚至人为关闭报警系统，最后酿成灾难，更不用说林林种种的小事故了。
7.23
事故发生后，事故原因还未明确，就有媒体先入为主借机发挥，比如海外《东方日报》将高铁比做
“
豆腐渣
”
（见《东方日报》
7
月
25
日文：《人祸国耻 讯号失灵避雷欠奉 高铁豆腐渣赖天灾》），真是胡说八道。笔者作为一名理工人士，对高铁这样的技术飞跃还是充分认可的。它包含着大量的一线工程技术人员与产业工人的心血，其中花费了数不清的辛勤劳动，凝固了中国铁路系统工人、干部及技术人员的心血，对中国铁路事业来说，是一个大的飞跃，可喜可贺！有些人士批评铁路部门引进高铁技术而没能完全将我国自主研发的
“
中华之星
”
运行到底，意见当然是对的。但是即便这样，笔者仍然认为在引进基础上二次创新，也不失一条可选择的道路，高铁在这方面做出了成就（这与运十项目的结局完全不同）。顺便还说一下：选择高铁动力时，确定分散式动力方案，对集中动力方案予以排除，这恰包括
“
中华之星
”
