金温铁路：利润之间欲说还休
文/本刊记者 仲志远 武汉、温州报道
“温州是真正藏富于民的地方。当年兴建金温铁路之时，温州民众就想过投资铁路，期望获得运营上的回报”，7月14日晚，武广铁路客运专线有限公司一位资深人士与记者说起这条铁路时，禁不住发出这样的感慨。 金温铁路曾经被人称作是中国内地第一条民间力量全程投资建设的样本。——温州人一直都这样认为。他们在后来的贪官杨秀珠主导金温铁路指挥部总指挥一职之时，曾经为之踊跃捐款，曾经为之奉献热情，而最终的巨额款项悄然不知去向；温籍港商南怀瑾慷慨解囊投资这条铁路之时曾经出面阻止过温州市政府鼓动民众的用意，他觉得自己既然承诺投资修建，就不想再惊扰地方，劳民伤财。此举至今仍然在温州民间有口皆碑享有盛誉——温州的铁路人士提及此事，依然情意不改。
然而，当年围绕金温铁路而在国资与民资之间牵扯的纠葛却被一向隐恶扬善的温州铁路人士轻描淡写地予以了化解，他们更着重于金温铁路投入运营之后的盈余，乃至东南沿海铁路通道中的两段——甬温铁路与温福铁路的前景，及其对金温铁路现状的挑战与融合。
1、 前途未卜 金温铁路目前的处境似乎有些尴尬。东南沿海铁路的某些路段已经开工建设，国家是发展规划是始于上海终至深圳乃至香港，不仅路经温州，而且所占的里程较长——甬温铁路（宁波至温州）以及温福铁路（温州至福州），而且金华与温州之间又将重造一条与现有线路平行的高速客运专线。如此一来，现在的金温铁路似乎有被边缘化的危险。 跨越省（区）的东南沿海铁路就是铁道部规划中的“四纵四横”铁路快速客运专线中的“一纵”。自上海经杭州、宁波、温州、福州、厦门、深圳到香港。温福铁路将上承甬温铁路，下连福厦铁路和规划中的厦深铁路。“长三角”由此贯穿“闽三角”，直通珠三角，海峡西岸的便捷大通道可望在若干年后呼之欲出。
