基于这一点，有学者指出，经营金温铁路的浙江金温铁道开发有限公司的自主权相当有限, 碰上车次紧张，想增开列车却往往得不到批准，但金温公司的人士对此并不忌讳，“过去车号的确很难批下来，相当于现在的汽车牌照，这一点铁道部也在改进啊。”“矛盾并没有想象的那么尖锐，再说，发牢骚对金温公司也没有什么好处”，政治处副处长李恒与办公室副主任吴哲楣的意思婉转而明白。 金温公司在行业上归属上海铁路局管理，行政上又归浙江省国资委管，而在经营管理上公司自己就是独立法人，由董事会决定，经理层执行董事会的决议。林新光介绍说，“毕竟是国有企业，国家主要在监管，保持增值——这是我们经营上的责任”。 “在分配政策上，我们确实没有权，运输收入的清算、分配的确由铁道部说了算；
至于客运价格，铁道部也不是管得很死，地方铁路归浙江省物价部门的规定执行，在省物价局批给的幅度内上下浮动，在这个范围内有自主权；公司自己决定不了的，毕竟还有个大环境；毕竟路网跟飞机不一样，铁路是全国联网，按铁道部统一的价格”，林新光说。 既然铁路定价按照铁道部的统一价格以及浙江省物价部门的规定行事，而且其利润的分配也有铁道部统一的结算办法，那么，金温公司在经营上回旋的余地就较为有限，其增收节支之后又是怎样赚取利润的呢？
