发展湖北水运，应该坚持内河水运建设与生态环境保护相协调，尽量利用现有河道通过疏浚改造提升航道标准，节约土地资源。按照南水北调中线实现输水通航的综合目标，从兼顾沟通汉江与湘江构建南北水运主干线，让两江百舸争流着眼，江汉平原腹地着力打造汉湘“人”字型高等级生态航道，难道不比另外再开挖独立的人工运河更利民生？又何必让老一辈交通专家的心血付之东流。
抽江至襄阳崔家营 引清调度改善水质
借鉴江苏省开发长江举办江水北调工程的经验，引江济汉利用两沙运河提水入兴隆水库调蓄，便可兼顾向汉江沙洋与襄阳河段调水，后续抽江至崔家营水库，便可开展引清调度，解决中线调水后汉江中水流量减少，使梯级渠化形成的湖泊型河道水库有可能富营养化的问题。因补偿环境流量不耗水，后期还可北调解决鄂北岗地“旱包子”资源性缺水，成为引汉济华北的备用水源，使丹江口水库通过补偿调节实现多水多调、少水少调，保持合理的下泄水量，有效减免襄阳至武汉河段因调水造成水量减少引起的不利影响，改善生态环境。
碾盘山混合式开发 抽水蓄能生态补水
汉江中下游梯级渠化原规划有七级，其中碾盘山水利枢纽最为关键。后来
兴隆水利枢纽采纳了我的建议，为增加发电功能提高了正常蓄水位，水库回水已与碾盘山引水式厂房尾水位基本衔接。因此，只要碾盘山水利枢纽在原规划引水式开发的基础上，注重生态，调整为一级二站抽水蓄能混合式开发，便可保留27km
