“日本制造”这块牌子几十年来在世界市场中，可谓是有口皆碑，早就是高品质的代名词了。日本汽车更是打遍天下无敌手，在欧洲、美洲都有极好的声誉。每年多项国际汽车品质综合评比中，优胜者均是日本车系为主，能够上榜的欧美品牌寥寥无几。日系几大汽车公司强力展开攻势，连年攻城夺地，海外市场份额稳步扩大，对欧美本土车商形成极大的威胁。从2008年全球经济危机开始，欧洲美国几大汽车公司纷纷告急，直至申请破产保护，日本车商虽然也遇到销售大幅下滑的危机，但手中仍有大笔的现金可供周转，经营状况远远好于其竞争对手。谁料想，天有不测风云，2010年新年刚过，已经坐到了北美第二大车商位子上的丰田汽车，终于遭遇“滑铁卢”，在美国交通部有关管理部门的巨大压力下，丰田先后宣布了对数款车型全面召回，并停止数款车型的生产和销售，其中包括最受消费者欢迎的花冠系列和佳美系列。
。与此同时，各地车商已经停止销售被召回款型的汽车，很多的车主开始与车行交涉如何处理可能有问题的车辆。几大汽车出租公司已经宣布所有丰田汽车均被停止使用。而多年来被日本车压得喘不过气的美国车商，纷纷兴高采烈地宣布补贴政策，扬眉吐气欢迎丰田的客户转向使用它们“没有问题”的产品。而最令丰田公司头痛的，是美国媒体上弥漫的对丰田产品的不信任，这可能对消费者信心产生极大的影响。而这一切都是丰田汽车进入北美以来前所未有过的。
我们解析黄陈之争和丰田召回事件，有几点非常相似之处：都是利益相争，这是第一，福特公司为了维护自己的市场，陈晓是为了维护个人的利益集团；都是手段低下，这是第二，福特公司派出比勒潜伏丰田公司三年，陈晓到国美四年不鸣、一鸣惊人；都是借法律之手，这是第三，福特利用比勒起诉丰田公司，陈晓利用国美董事局起诉黄光裕；都是幕后有人，这是第四，比勒的背后是福特公司，陈晓的背后有贝恩资本。
但愿陈晓不是比勒，但愿贝恩不是福特公司，我们拭目以待。
