PM2.5。不过，这一安全并不持久，
1小时之后，车内空气就会变差。但是，个体选择往往会陷入一种恶性循环，越是雾霾天气，开车的人越多，而雾霾天气中，大气流动速度更为缓慢，尾气的影响权重就更大。
最重要的是，除了少数人认为
“每个人都是雾霾的制造者，每个人也就有义务打扫雾霾
”，并积极行动，绝大多数人，在面临减少雾霾与伤害自身利益的选择时，往往会归咎于其他因素，抱怨野蛮施工、污染企业、集中供暖、餐馆、烧烤、秸秆，觉得政府规定的限行、尾气年检只是在
“装积极
”，并抵制妨碍自身利益的减污措施。这并不奇怪，作为一种典型的公共品，空气陷入了
“公地悲剧
”中。
“公地悲剧
”的原因在于，对某一项资源，个体的、私人的成本与社会的成本不同。在当下中国，地方政府官员为
GDP带来的政绩，企业为更高的利润，个体为了舒适取暖、开车，其实都在破坏环境。在破坏环境这一项上，私人成本都小于社会成本。可以说，每一个人都是加害者，每一个人都是受害者，都陷在
“公地悲剧
”的陷阱中不能自拔。
解决
“公地悲剧
”的办法是政府介入调节，对资源进行私有化、或根据污染所造成的危害程度对排污者征税，增加弥补排污者的私人成本，使私人成本与社会成本一致。但是，高昂的社会成本并不能直接驱使政府行动，只有当社会成本转化为政治压力，并压倒政府
