航空公司取得联系，确认航班状态。
据记者调查，部分机场出现了一定的延误，但实际情况没有想象中那么糟。随着我国通用航空需求迅猛增长，低空空域开放的相关问题制约了通航产业快速发展，我国空中交通管制不能做到全域覆盖，相应的空中交通管制体系亟待完善。
部分机场延误率较高
据航班动态APP飞常准提供的信息，昨日上海虹桥机场出港放行速度并无明显降低，在19:00以前与历史平均水平基本持平甚至更快。
据悉，昨日上海虹桥机场进港速度为每分钟3.2架飞机，出港速度为每分钟2.9架飞机。上海虹桥的进出港速度和最近30天平均水平接近。另外，上海浦东机场在昨日的进港速度为每分钟2.9架，出港速度为每分钟1.8架，也跟平时较为接近。
不过，另一组数据却反映出上海虹桥机场延误航班数据并不算少。截至22日晚上7点，上海虹桥机场当日总计划出港373架次，当日总计划进港375架次，已经出港267架次，已经进港202架次，延误出港134架次，延误进港68架次，取消出港22架次，取消进港23架次，出港受影响150架次，进港受影响74架次。
航空管制 济南杭州南京上海合肥等12机场将持续航空管制
隶属于国家民航局空中交通管理局的空中交通网也在当日晚些时候发布消息称，上海浦东机场通行能力已完全恢复正常，虹桥机场通行能力逐步恢复正常，“解除大面积航班延误黄色预警”。
上海虹桥机场当日延误出港和取消出港的飞机共计156架次，占当日计划出港的41.6%，可见航班延误率仍较高。民航资源网顾问、航空专家尤志浩在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，如果消息属实，对老百姓的出行还是会造成一定影响，但这种情况
下，应该建立一种航空管理机制，来缓解因延误和取消造成的影响。
尤志浩称，在飞机延误之后，机场通常容易出现一定混乱，为应对这种情况，就应该建立一个灵活的预案，“要比较灵活性，松散型的，比如多少架次航班延误，然后机场和航空公司应该怎么去应对”。
