97南航5.8空难
造成了33人死亡，事故发生后经97年南航空难录音判断，这次事故纯粹是因为机组人员操作失误而引发的灾难，其实是完全可以避免的。97南航5.8空难如今已经过去二十年，97年南航空难录音却依旧令人心痛，希望各大航空公司可以引以为鉴。
一、97南航5.8空难录音
1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。97南航5.8空难时在停机坪上接飞机的机务人员反映，飞机由南向北落地时雨很大、很密。当飞机复飞后由北向南落地时，大雨，天很黑，能见度差，飞机高度高、速度大，下沉很快。
97年南航空难雷达上看平州至石龙有一条“红区”(雷雨区)，宽10～20海里。据在该机第一次接地之后5分钟落地的国航1305航班机组反映，从雷达上看机场
南头有雷雨，切入盲降后遇到大雨，800英尺出云看见跑道，雨比较大，由于跑道积水，着陆灯光效果不好，看不清地面，只能盲看跑道灯的接近率来控制飞机。
造成了33人死亡，事故发生后经97年南航空难录音判断，这次事故纯粹是因为机组人员操作失误而引发的灾难，其实是完全可以避免的。97南航5.8空难如今已经过去二十年，97年南航空难录音却依旧令人心痛，希望各大航空公司可以引以为鉴。
一、97南航5.8空难录音
1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。97南航5.8空难时在停机坪上接飞机的机务人员反映，飞机由南向北落地时雨很大、很密。当飞机复飞后由北向南落地时，大雨，天很黑，能见度差，飞机高度高、速度大，下沉很快。
97年南航空难雷达上看平州至石龙有一条“红区”(雷雨区)，宽10～20海里。据在该机第一次接地之后5分钟落地的国航1305航班机组反映，从雷达上看机场
南头有雷雨，切入盲降后遇到大雨，800英尺出云看见跑道，雨比较大，由于跑道积水，着陆灯光效果不好，看不清地面，只能盲看跑道灯的接近率来控制飞机。
