好像很突然之间，深圳就“禁摩限电”了，没有任何征兆，根据深圳交警发布的消息，截止3月31日，深圳就查扣了电动车17975辆、拘留874人（拘留无证670人、非法拉客扰乱公共场所秩序196人、暴力抗法8人）。而按照深圳市禁摩限电联席会议的部署，这还只是开始，整治行动将持续到到6月底。
不用想其实也能猜到禁摩限电的原因，容易引发大量交通事故。似乎这原因也说得过去，但有人不服，“难道就只有摩托车、电动车容易引交通事故吗？ 小车发生的事故少吗？为什么不禁小车？不只小车，火车也出事故，干脆连火车也禁了算了”，面对如此质问，我替警察想，实在想不出有什么理由了。
无可否认，从本意上来看，这一行动是善意的，电动车确实存在一些安全隐患，一些不安全的驾驶行为，超速、抢道、闯红灯容易引发交通事故，但是这些行为放在奔驰、宝马车上照样危险；火车偏离轨道，飞机随意改变航线也很不安全；就算是两条腿走路的人，乱闯红灯，不遵守交通规则，也容易引发交通事故。
到深圳执法者这里，具体的施政策略却由于缺乏柔化的沟通与必要的张力而引发民众的不满。“明码标价”的奖罚机制埋下了粗暴执法、钓鱼执法的隐患，“一刀切”的刚性标准使蓬勃兴盛的快递行业惨遭株连，受到了前所未有的“釜底抽薪”式的重创。因而，虽然此次行动“硕果累累”，但却并无可喜之处。首先，突击式整治无长效，违规电动车重返马路是迟早之事；再有，快件在“最后一公里”处受阻，早已习惯网购的民众自然是“群情激愤”。
