记者在采访中，南宁铁路局官员也认为，邵力平颇有能力，敢作敢为，甚至认为邵力平与刘志军的作风颇为相似。
其实，刘志军担任铁道部部长之后，对于邵力平所在路局也格外关照。2004年和2006年，铁道部与广西壮族自治区领导两次就加快广西铁路建设举行会谈，并形成了广西铁路建设的“一揽子”计划。而这一揽子计划的具体实施者恰恰就是刘志军的嫡系邵力平。
邵力平曾表示，这些计划涉及新建和改造铁路里程2500公里左右，总投资超过1000亿元。而且这些主要项目均在邵力平主政时期得以铺开和完成。截至2008年底，黔桂铁路扩能改造完成，洛湛铁路建成通车，田德铁路建设进入全面施工阶段。而湘桂、南广、贵广、南昆、沿海铁路等新建或扩能改造项目前期工作均在邵力平离开南宁铁路局前得以推进。南宁铁路局老干部说：“庞大的投资下，不难想象独断专行的邵力平拥有巨大的寻租空间。”
其实，从公开的信息显示，邵力平在推动南宁铁路局高速发展之时，其大胆作风也带来一些弊端。其主政期间，南宁铁路系统贪污案频发。其大力拓展的多元投资集团也受到铁路职工的诟病。一位曾在邵力平主政时期参与多种经营的老干部表示：“通过搞多种经营等方式，一些拨款被截留成为小金库，铁路材料采购上也出现了一些问题，对于铁路安全带来隐患。”公开的信息显示，南宁铁路局多元投资集团曾发生铁林公司生产经营科科长受贿案、副总经理舒某受贿贪污案、黎塘林场场长蓝田受贿案等系列受贿案。
