2、各线走向和施工方法：（1）府右街专用线：自复兴门至西单1.85公里，直线埋明挖，自西单经电报大楼西至国防部2.8公里用单线直构开挖。（2）八角村支线：由八角村车站向南经［］门口，水屯村之间与丰沙、京原铁路相交，并过永定河底，在永定河南岸凤凰山附近与京原铁路接轨。全长8.13公里。双线明挖，凤凰顶山下一段，按一般隧道施工。（3）环线：由北京站起沿东城墙、北城墙、西城墙至复兴门站以南止。全长16.1公里，共有11个车站。双线明挖。
车站造价：每公里3，000万元，每米3万，区间每公里1，800万元，每米1，800元。
全程23公里，行驶34分钟，每1.5分钟一趟，共45趟对开，每趟挂6节，每小时127节，8小时2160节车箱，共270节车箱。每车箱乘184人，每小时37，000人，8小时可输29.6万人。
1969年7月16日日记记载：
师长指示：各级首长要深入现场，情况要明，要准，发现问题，解决问题；工程问题是个经常性工作，对问题要严肃，不能拖。确保“十一” 通车。
丁副政委指示：要按时间通车，要保证质量。我们自己解决不了的，要报告指挥部；我们自已能解决的，开协作会议，由司令部组织，落实到各单位。
