1月7日，北京市发改委及铁路相关部门均表示，京沈城际客运专线已获国家发改委批复，年底前将有望开工建设。
2009年12月26日，“武广高铁”高速开跑，两地间千余公里的距离，现在仅需3个小时左右，提速7小时30分。武广高铁的开通，在全国的客运市场掀起轩然大波。昨日，一直作为旁观者的辽沈人民，也等来了“京沈高铁”的消息。
届时，北京至沈阳全程运行时间两个多小时，比现有动车还要快一个半小时。京沈客运专线自北京站引出，经河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等，利用秦沈线引入沈阳北站，正线全长约684.3公里。据悉，目前，中铁第三设计院已完成线路走向、主要站点等可行性研究工作，初步确定：途经北京-平谷-兴隆-承德-平泉-凌源-喀左-朝阳-北票-阜新-新民，终至沈阳。设计时速350公里，全程运行时间两个多小时。按计划，京沈高铁将分为京沈直达车和部分中途站停车等多种运行方式，乘客可以根据需求自由选择。
京沈线再掀“暗战”？
2007年4月18日沈阳至北京间动车开行。时速达250公里的动车，就已让京沈间的竞争升级，而时速达350公里/小时的京沈高铁，将很可能使客源竞争再发“变局”。
为弥补机场距市内较远的缺陷，去年在市内还建立城市候机楼，而公路则退而求其次，在价格、服务上做足文章。
经常往返于京沈间的蒋先生表示，与铁路相比他更愿意坐飞机。飞机购票方便，通过网络、电话都可以订到机票，而不像铁路必须要到车站窗口排队才行。另外，飞机的舒适度也远远高于火车，这些优势也深受商务出行者的青睐。与此同时，为体验更多的优势，在动车开行后，航空公司还推出“北京快线”服务。南航北方分公司对所有进京航班旅客提供专用柜台、专用安检通道，旅客可以随到随办乘机手续，还派专人快速引导晚到旅客办理各种手续。同时将京沈间航班关闭时间推迟了10分钟。
