不过面对即将开工的“京沈高铁”，沈阳到北京的航线还将面临更大的冲击。航空公司调查显示，1000公里左右、一个半小时以内航程的航线最易受到高速铁路的冲击，因为在这一航程，加上到机场和办票的时间，乘坐飞机的时间优势并不突出。
为提前应对，南航北方分公司已开始打造北京、广州两大重要的中转点。未来，南航计划改变现有点对点的航空模式，打造“中转联程”服务，如在沈阳飞往国外的航线上，以北京或广州作为中转点，购票的旅客实现一票到底服务。通过这种战略转型，扩大网络航线的规模，以确保航空在客运市场上占有的一定份额。
虎跃快客将也利用自身灵活、便捷的特点，未来发展“接驳运输”。如现在沈阳-北京、盘锦-北京点对点的运营模式，未来很可能变为沈阳-盘锦-北京，通过成本的节省，吸引更多的固定客源。
