虽然无法确定ofo核心人员离职、缩减运维人员与戴威所说的“可以离开”是否直接相关，但现实的情况确是ofo有管理团队出走。故事好看，往往就在于强烈的戏剧冲突，ofo的发展就具有较强的戏剧性。
从行业发展角度而言，共享单车企业“卖身”也具备一定合理性。从摩拜卖身的案例中，可以发现一个逻辑，就是在互联网领域当中，发展到一定阶段合并或被收购，更符合投资收益的期望，尤其是共享单车行业，被收购似乎是逃不开的选择。
极客公园创始人张鹏表示：“通过并购统一思想和解除牵绊，该退出的退出，该继续前进的继续前进，是最合适的方式。相对于增资，收购这个选项对很多股东是有利的，甚至对公司解决问题来说也是非常必要的。”也就是说，在ofo“卖身”与否的问题上，仍然存在ofo以外的“意志”，会成为一个变量因素。
这些问题，让ofo面对的情况越来越严酷，而这些因素无疑会对ofo最终的身价产生影响。上述行业人士认为，投资人的利益，对此次收购将产生较大影响。
虽然ofo曾经誓要战斗到底，也因此让自己的道路一波三折，但这一次，ofo或许很难挣脱被收购的命运。此次，凤凰网科技获得的消息表示，ofo最后的价值可能是在14亿美元。
不可否认的是，相比体量、活跃用户数量都比较接近的摩拜27亿美元的身价而言，ofo自然会认为自己的价值被低估。但更要紧的是，在与多位出行领域分析人士交流过程中，他们都对凤凰网科技表示，ofo的价值很可能在一次又一次的拉锯当中被折损，现在接受收购或许是对的时机。
