现场需要保护，要为日后分析原因存留证据。这是常识，2003年，美国动用举国力量，搜索哥伦比亚号碎片，搜索队试图将哥伦比亚号残骸碎片拼凑在一起，以找出此次事故的原因。从机身到起落装置，这些残骸都可以对寻找哥伦比亚号解体原因有所帮助。得克萨斯州哈里森县一名参与寻找“哥伦比亚”号残片的治安官因私藏他找到的航天飞机碎片而遭逮捕。由于“哥伦比亚”号爆炸事关重大，美国当局规定，盗窃或私藏其碎片被视为盗窃政府财产，最高可以判处10年有期徒刑和25万美元罚款，不过得克萨斯州联邦当局仍然在当时向公众给出了3天时间让人们上缴拾获的碎片，并对主动上缴的人免除惩罚。不知在我们中国，指挥将这个车头掩埋的官员会判几年徒刑？ 2009年，日本为寻找坠落在太平洋海域的朝鲜火箭碎片，动用海上自卫队，大海捞针，将每一厘米碎片视为珍宝，因此而引起朝鲜极为不满。
我有理由相信，如果有敏感的商家，第一时间在现场不让人埋掉这个车头，而拉走卖给日本人，那将是一个好价钱，因为日本人早就对中国高铁安全质量有微词，他们拿到这个损毁车头后，以他们的精明与执着，会找到事故原因与车辆安全问题的。对于日本人的指责，中国专家认为那是人家妒忌咱们，真到昨天出事后，铁道部门还在那儿说中国高铁是安全的，这不是睁眼说瞎话吗？我们并不质疑你的“总体安全”，也就是说，我们谁都不会质疑高铁会天天出事，再水货的东西总有正常的时候，如我家的水货冰箱有时制冷有是不制冷，但总体上制冷的时候要多，这就是“总体上是制冷的”，不过，冰箱与火车不一样，冰箱不制冷，大不了肉臭了，菜不鲜了，钱丢了，而动车不制动的话，命丢了！所以，动车“总体上是安全的”非常不够，说这句话相当于说“死一个人不算死”，这显然是浑话。
