“在和平解放初期，以毛泽东为核心的党中央就把‘两路’列入进军西藏、巩固边防、发展经济的基础条件。发出了‘一边进军，一边修路’的训令，并且毛泽东亲自选定了进藏路线。在中央关怀下，建国初期当时花费了2.24亿元来修建川藏、青藏铁路。”北京工业大学经济与管理学院常务副院长宗刚说。
当时，随军进藏的既有工程技术人员，也有各方面专家学者。张小平认为，“正是由于这两条公路的建成，使得进军西藏、和平解放西藏更生动、更立体，使得进藏解放军干部能够更多接触西藏农奴和上层，加快了解放西藏、发展西藏的进程。”
宗刚介绍川藏、青藏公路发展情况 摄影：许娜
1954年，总长4360公里的川藏、青藏公路建成通车，结束了西藏没有现代公路的历史。“这两条公路使得西藏交通得到快速发展，有了交通这个基础，后来才能够修铁路、修机场，现代交通体系初步建成。”张小平说。
上世纪70年代，中央人民广播电台筹备藏文广播，张小平去西藏各地出差，那时的路不好走，也没有什么车，还需要自己找车，“到日喀则、那曲等地有时需要一个星期，10天，甚至半个月。”
现在，随着科学技术手段提高，川藏公路路况越来越好，总体质量在不断提高，危险路段也在得到很大改善，川藏公路成为了著名的景观大道、摄影天堂，每年的5—8月，这条路上挤满了各路游客。
当时，随军进藏的既有工程技术人员，也有各方面专家学者。张小平认为，“正是由于这两条公路的建成，使得进军西藏、和平解放西藏更生动、更立体，使得进藏解放军干部能够更多接触西藏农奴和上层，加快了解放西藏、发展西藏的进程。”
宗刚介绍川藏、青藏公路发展情况 摄影：许娜
1954年，总长4360公里的川藏、青藏公路建成通车，结束了西藏没有现代公路的历史。“这两条公路使得西藏交通得到快速发展，有了交通这个基础，后来才能够修铁路、修机场，现代交通体系初步建成。”张小平说。
上世纪70年代，中央人民广播电台筹备藏文广播，张小平去西藏各地出差，那时的路不好走，也没有什么车，还需要自己找车，“到日喀则、那曲等地有时需要一个星期，10天，甚至半个月。”
现在，随着科学技术手段提高，川藏公路路况越来越好，总体质量在不断提高，危险路段也在得到很大改善，川藏公路成为了著名的景观大道、摄影天堂，每年的5—8月，这条路上挤满了各路游客。
