目前，国家安监总局已要求由铁路部门成立的调查组能够彻查事故原因，并依法依规进行处理。那么，由本部门组成的事故调查组，能否本着客观、公正、实事求是地彻查事故原因，尤其是事故的具体细节，认清责任方面存不存在旁推、掩盖等行为，笔者不得而知，本人更希望由国家安监总局牵头组成调查组则更能释疑人们心中的谜团。
据了解，铁路行车有着严格安全规范，比如《铁路运输安全保护条例》等，最近几年，铁路交通安全监管总体上是平稳的，但“6•29”这起事故的发生让我们对铁路运输企业与铁路安全监管部门要有新的认识。尤其是在铁路运输事业发展迅速的背景下，如何体现安全发展？安全第一，显得尤为重要。
今年是安全生产年。就在各方人士积极处理郴州火车相撞事故的今天，铁道部公布了2009年调整列车运行图暨暑期临客运行图方案，新的全国铁路列车运行图将在7月1日
零点开始实行。在这样的背景下发生了“6·29”事故，确实应该好好反思，吸取教训。
《铁路行车事故处理规则》把行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业发生冲突、脱轨，造成50人死亡和直接经济损失1000万元及以上为特别重大事故；造成3人以上死亡、5人以上重伤和直接经济损失500万元及以上的为重大事故。从目前获得的信息看，郴州火车相撞事故属于重大事故。
国家安监总局副局长梁嘉琨日前表示，对29日发生在湖南郴州的列车相撞事故的处理，要坚持做到事故原因不查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过。
