中国市场对于滴滴和uber来说都至关重要，卡兰尼克更是多次表达中国市场对Uber的重要程度，尽管是块难啃的硬骨头，但中国市场的状况将直接关乎Uber的盈亏平衡。“卡兰尼克频繁到中国来，对Uber来说，目前只有两个市场，中国和中国以外的市场。”此前，Uber中国一名已经离职的高管向财新记者描述卡兰尼克对中国市场的重视。
滴滴出行总裁柳青在今年完成本轮融资后接受财新记者专访时对于竞争称不会看着竞争对手来定策略。并称出行平台渗透率不足1%，仍然是一片蓝海。而背靠巨大的人口红利和出行需求，滴滴官方6月公布的数据显示，目前已有3亿注册用户，约1500万注册司机，业务涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾和企业级等多个领域，日完成订单已突破1400万。
竞争激烈的专车市场，依然在通过不断融资、补贴争夺市场，融资数额、估值高低成为胶着的赛跑。今年6月，Uber与滴滴先后公布其融资数据。Uber 的G轮融资已累计60亿美元，包括沙特主权财富基金的35亿美元投资，其目前有110亿美金的可动用资源，包括账上90亿美金的现金储备，以及20亿美金的信用额度，投前估值为625亿美元，投后估值超过680亿美元。
滴滴则表示最新一轮融资总额为73亿美元，包括招商银行安排的25亿美元贷款，中国人寿的20亿元（约合3亿美元）的长期债权投资，以及45亿美元的股权融资，投资方包括苹果公司、中国人寿、阿里巴巴、蚂蚁金服及腾讯、软银等，财新记者获得的滴滴募资材料显示，滴滴本轮融资投前估值为230亿美元，较半年前165亿美元大幅提升。以此计算，目前滴滴估值在270亿美元到280亿美元之间。
