正因此，红色警戒之下违反限行的比例会比平常高很多。突然来个红色警戒，日常生活被打乱，车主很多时候不得不无奈受罚，好像不得不交这种雾霾税。
把矛头指向罚款的交警和交管部门，显然也不对。公众觉得交警罚了1128余万元，得了这么多钱，一定很开心――这只是公众的想像和情绪，也是对过去一些部门执法和罚款经济的痛恨。交警罚了1128余万，看起来钱好像很多，可有没有想过，交警为此付出了多少成本？交管部门付出了多大的成本？雾霾之下，设置那么多警力，交警们顶着雾霾，顶着尾气，到街上去拦违反限车的车，有的甚至不戴口罩。你也去大街上去试试这种感觉？何况这些罚款，交警根本拿不到，交管部门也不能随意作为本部门的财政，不是自己的小金库，更不能用于发年终奖。舆论和公众想像这些罚款会成为交警和交管部门的利润，从财政常识看并非如此，这只是一种情绪化的误解。所有罚没款收入都须全额上交市财政，受财政部门的监督，交警收入也与罚款多少没有关系。
公众看到的只是罚款罚了1128余万，而看不到这背后的成本。我们从1128余万这个数字应该看到的，不是谁获益了，不是一种利润，而是这个社会为治理雾霾所付出的巨大成本：车主付出的成本，交警付出的成本，管理部门各种检查督查带来的成本，红色警戒给整个社会带来的成本。
当然，相关部门也应该回应公众的关切，这1128余万的流向，避免让公众沉浸于“政府从中限行中受益”的想像中从而对治霾产生强烈抵触，有的网友说，支持把这1000万交发改委用作控制油价减霾费，有的说100万用于交警吸霾劳务补助费。无论如何，对这个让人觉得五味杂陈的数字，应该有一个解释和交待。
