昨晚（10月27日），付强终于出头面临媒体。创业家&i黑马见到了这个此前一向保持着沉默沉静的首创人。思量到他近几天蒙受的压力和指责，从他的示意来看，令人略感不测的是，并没有那么狼狈与倦怠。
付强试图把这件工作的真实环境表明清晰：我，我们，都没有跑路。相反，由于职员骤减，清理事变都压在了他和其它10名阁下的同事身上。付强称，“这两天我们马不断蹄、日夜兼程。”但让人不解的是，对付公司营业相干的详细数据，金融配景身世的他，在公司走到了最后一刻都没有示意出足够的相识。虽然，大概是他不想透露太细。
2014年7月，从事金融事变的付强告退创业，创立了北京大梦科技有限公司。公司创立之初，付强想做的是一个对标陌陌的交际产物。其后，他又将视线转向了共享汽趁魅这一风口规模。
在风口上，EZZY也曾风物。2016年3月，在北京的希尔顿旅馆，付强正式推出EZZY。其时其打算是首批上线500辆新能源汽车，并确定行使BMW i3纯电动汽车作为首要的投放车辆。本年2月，EZZY得到了新一轮2000万元的融资。5月6日，在同样的所在，EZZY再次召开计谋宣布会，宣传全新的品牌和车型。
那场宣布会被付强视为“与已往的一次辞别，和全新的开始”。没能想到的是，仅半年的时刻，不只没能新生，反倒又迎来了一次辞别。短短几年，共享经济在中国敏捷繁殖，又在不到一年的时刻加快衰亡。与接连倒闭的共享单车处境一样，共享汽车的日子也欠好过。
