家集团公司，还得到了政府保证的6
％的年收益率。看来，财大气粗的上海出手就是不一样。
其实，务实的外国人早就看透了磁悬浮这个“商业陷阱”。要知道，磁悬浮早在上个世纪80
年代就已经是一种成熟技术了，但是为什么全世界包括提供核心技术的德国却至今没有建磁悬浮？难道资本家们忘却了他们追逐利润的本性？不是的。资本家们深谙市场经济的要诀，市场只欢迎最适用的技术，而不一定是最先进的技术。想当年，铱星通信技术曾被美国《大众科学》杂志评为1998
年最佳产品之一，但是铱星公司却最终破产，而技术上稍逊一筹但市场上略胜一筹的海事卫星公司却顽强地得以生存。殷鉴不远，却视而不见，因为花的是公家的钱。
其次，从公共财政的角度看，庞大的公共工程应该充分体现民意。上海磁悬浮项目的本意，首先是改善上海的交通条件。但是，通往浦东机场的磁悬浮项目却没有给居民带来足够的交通便利。旅客们反映，如果坐地铁到龙阳站下，再两人联合打车前往机场，每人约需40
元，而乘坐磁悬浮列车每人需要50
元，并且下车后还要拖着行李走10
分钟的路。此外，还存在路标指示不明、始发站离市中心较远以及轨道下沉等种种问题。根据上海市质量协会用户评价中心发布的报告，磁悬浮列车的一半乘客是中外观光游客和商务考察团队。上海磁悬浮列车从原本的交通工具蜕变成一个单纯的旅游景点。这就不难解释，为什么磁悬浮列车平时的上座率只有六分之一了。说得难听些，上海磁悬浮不过是“中看不中用”的又一“门面工程”而已。花了纳税人天文数字般的银子，不知道上海市该如何给纳税人一个交待？又或者，如果纳税人知道建成后的磁悬浮是这个样子，他们还会同意搞这个华而不实的项目吗？如果用这笔大钱来建设性价比更合理的公交、地铁或者轻轨，是不是更体现了民意？
