中国的企业管理者就是土皇上，哪一个把工人放在眼里，2006年双龙汽车发生罢工，上汽的管理人员就采取了单方面强硬态度，没有把工会当一回事，甚至以牙还牙，宣布冻结工资，激化了矛盾，无法收场，不得不请美国莫斐大侠把事情摆平。
第三是产品。双龙的企业宣传口号是：“作为豪华型高档轿车、运动型多用途车及休闲车领域的专门制造商之一,双龙汽车正极尽全力成为该行业的领导者,在全球市场竖立其品牌形象。”然而在油价不断上升的情况下，双龙因产品结构过分倚重SUV等高油耗产品首当其冲，欧洲和日本中、大型SUV产品则强力挤压双龙的市场，现在美国三大都逼得要转型，双龙根本就不具备转型的条件。
上汽撤资，当然希望快刀斩乱麻，然而上汽可以抽身而退，损失一些资金也可以用“交学费”的科目报销。但是这一事件遗留下的麻烦谁来解决？
就在新年第二天，《朝鲜日报》发表了一位叫詹德斌的人写的文章，认为：“双龙汽车的存亡将在很大程度上影响两国国民观察对方的情绪，这种情绪将牵动中韩关系的健康发展。”詹先生指出：“双龙汽车不能在这个时候轻易破产，否则将会对中韩关系的发展产生长期的负面影响。韩国媒体站在工会一边，会指责上汽没有履行投资承诺，没有开发新车，指责上汽一心只想窃取双龙的SUV技术和混合动力技术，从而导致双龙出现今天的危机。韩国媒体认为，如今上汽已经获得了所需技术，即使当年收购双龙所花的钱打了水漂，但与开发新技术相比，投入仍然不算多，所以根本没有心思挽救双龙，而是等待时机撤退。”“最重要的是，双龙破产的后果不会只停留在经济层面，而会向社会和政治层面扩散。……换句话说，上汽撤资产生的社会和政治成本将远远高于几千亿韩元的经济成本。
”
上汽可以灰溜溜地回来了，这个社会成本和政治成本谁来承担？以后哪个中国企业还敢去韩国“交学费”？
By 贾新光
