上汽收购双龙的目的是为了“走出去”，但是这个走出去不过就是出了家门到了街的另一面。上汽走出去，需要的是在欧、美建立桥头堡，而不是在家门口。
有一篇报道说：上汽集团董事长胡茂元并不掩饰他对韩国汽车工业的欣羡:“出差到国外,每次看到韩国汽车品牌时,总是非常羡慕。”非常奇怪，守着德国和美国两大世界级品牌，为什么还要羡慕韩国品牌？像奇瑞吉利长丰双环这样的小兄弟都在大谈进军美国市场。
其次是工会问题。丰田和其他日本企业为什么要到美国南部建厂，就是要避开强大的工会势力。罢工和示威构成了韩国文化最奇特的一部分了，据介绍：人口仅4800万的韩国每年有超过11000次的公开示威活动。2000年～2002年，韩国每1000名劳动者因罢工损失的平均工作日数是111天（日本是1天、德国是3天）。
在韩国有两个全国性的工会：韩国劳动组合总联盟（韩国劳总）和韩国全国民主劳动组合总联盟（民主劳总），其他为产业工会和企业工会。韩国工会的斗争性和对抗性非常明显，每年都会有“春斗”和“秋斗”，定期向资方要求更多的工资福利。按照韩国法律，工会罢工期间，资方要按时支付工人工资，韩国政府为示威团体提供无偿援助，据说每年的拨款高达2000多亿韩元，简直就像遭了灾的灾民一样。
韩国民族性非常强，对非“韩”血统企业天生抵触，沃尔马、家乐福、诺基亚、可口可乐等等行业巨头都不得不退出韩国。韩国人对美国人不敢呲牙，但是对中国人却极为鄙视，甚至在中国发生512大地震之后，有的韩国网民幸灾乐祸。通用为什么敢去韩国，因为它和更厉害的美国工会打了上百年交道。
