比亚迪一直走在山寨的前沿，不管是电池，还是汽车。比亚迪电池从抄袭变成全球第二大电池生产商，不是抄袭赚来的第一桶金，就不可能能够做到全球第二，也不可能进军电池市场。进军汽车行业，比亚迪也延续了抄袭的路线，从比亚迪F3和F6，无不是抄袭的花冠和雷克萨斯等车型，不过比亚迪变得越来越聪明了，有以前的单一车型抄袭向每款车型抄一点——F6前脸和大灯抄雷克萨斯LS460、身材和内饰效仿了本田雅阁。抄袭的车型多了，被抄袭方也不便于告发比亚迪，因为只抄袭了一部分，这就是为何比亚迪历来的抄袭没有惹来太多官司。
当然，比亚迪的抄袭之路也引起了少许诉讼，就连台湾最大的山寨首富郭台铭都质疑比亚迪，比亚迪公司还背负着富士康51亿港元天价索赔案。曾经的4名比亚迪员工由于商业机密而判刑（抄袭的替罪羊），或多或少与抄袭有一定的关系。
如今，又爆出比亚迪的电动汽车之铁电池甚至没有自己的专利，让人乍舌。比亚迪的电动汽车采用铁电池技术，此铁电池非彼铁电池。比亚迪采用的磷酸铁锂电池技术，其实仅仅含有部分铁元素，因为如果全部是铁组成，内部的电阻很大，并且很笨重，不便于运用到汽车上。
然而，磷酸铁锂的专利拥有者是美国德州大学。目前，全球各大汽车企业在新能源技术领域展开了一场激烈竞赛。在这场角逐中，对于磷酸铁锂(LiFePO4)电池的专利争夺达到白热化程度。例如，得克萨斯州大学和其商业授权的加拿大魁北克水力公司指控美国电池制造商高博能源公司侵权的诉讼案，目前已经陷入僵局，而美国通用汽车将于2010年推向市场的纯电动轿车Volt，采用的就是高博公司开发的磷酸铁锂电池。如果高博败诉，通用Volt也将陷入侵权纠纷。磷酸铁锂电池的诸多专利诉讼也给中国汽车产业的发展带来了诸多不确定性。甚至王传福自己在去年北京车展论坛上的话：“专利官司国外还在打，目前还没有结论，我们可以买”之话都出来， 难道下一个被关于铁电池起诉的是否就是比亚迪？
