另外，各国的航海法规中，都对船长在事故中的职责做了规定。根据美国的海事法律，弃船逃生的船长不会受到刑事指控。但如果船长逃避责任导致乘客死伤，依然要面临过失杀人罪名。而在意大利、西班牙等国，船长弃船则有可能被认定为触犯刑法。
船长弃船逃跑的事，不是头一次发生。2012年，载有3206名乘客和1023名船员的意大利邮轮“科斯塔·康科迪亚”号触礁搁浅，船长弗朗切斯科·斯凯蒂诺弃船逃跑。调查这一事故的检察官认为,斯凯蒂诺因多项过失杀人罪应被判入狱15年；引发邮轮失事入狱10年。此外，他还必须为触礁事件发生后死难的30多名乘客和被其抛弃的300名乘客中的每一人承担8年的监禁。因此，他总共应当被判处2697年监禁。
■庭审回溯
6月10日
首次庭审
“岁月号”沉船事故的首次庭审于6月10日举行。船长李俊锡和14名船员作为被告出庭。其中船长等4人被控杀人，另外11名船员涉嫌业务过失导致客轮沉没。庭审时仅有一人认罪。
7月28日
首次学生作证
7月28日，韩国法院对“岁月号”沉船船长和船员开庭审判，生还学生首次出庭作证，称“事发时没有得到船员和海警的救援”，要求对弃船而逃的船员予以严惩。
10月27日
最后公审
韩国光州法院于当地时间上午10时开庭审理“岁月号”船员被告案，这是第29次、也是最后一次公审。被告和辩护律师将进行最终陈述。
