现在玩车的人年纪都不大。他们这种人一般家世不错，通过两代人的积累，现在个人事业出色，资产净值高。他们买东西就怕麻烦，对价格不敏感，要求快，最好专门安排一个人，专门办他的事。
这两年十几万几十万的车价格透明，生意不好做。国内4S店的进口豪车分中高低三个配置，没有更多的个性化，而到欧洲选配置，宾利总共有200多种可供选择的配置，回到国内，这台车绝对是独一无二的。另外，中规车的4S店层级较多，最上面是中国授权经销商，然后再到大区、再到华北、华南，再到省一级的经销商，再到市的授权4S店，每一级都要挣钱，那他们的成本就要高一些。而我们直接在国外源头拿到货，直接对接终端消费者。国家也鼓励，2017年7月出台了《汽车销售管理办法》，就是要打破行业垄断。4S店受到冲击很大。大牌汽车的中国公司的业绩也受到冲击，他们就向欧洲反馈，欧版车流入到中国的太多，你们限制。那边多少得做出些反应，这导致我们在国外拿车时遇到麻烦，譬如德国的豪车，只有跑了1500公里，或者在德国放几个月以后才能出口到中国。
但是欧洲的豪车卖得没有中国的这么好，有人买为什么要限制？德国经销商也会想出应对的办法，挣钱的事谁都不会傻。中国人买车，又不贷款，一下就全款付清。所以，尽管有点阻力，但作用不太大，天津港2017年一年就平行进口了17万辆车。
