车主坐享垄断暴利。谁持有稀缺而垄断的出租车经营权，谁便坐享源源不断的权力红利，而非经营收入。即富了持有牌照的人，肥了发放牌照的人。无论是公司与个体车主，拥有经营权力者拥有财富。经过对众多城市调查发现，在发达的地级城市，拥有经营权，同时自己经营的出租车主，单车每年净获利可达6万元，大城市和特大城市获利更高。
亏空国家，还要揩损国家。国家与经营者的核心关系是税，出租车业税收贡献十分可怜，平均每辆年税收约2000元，即整个中国出租车业每年税收约20亿元。而这样一个垄断暴利行业，这些年平均每年国家财政却要发放燃油补贴达60多亿。实际是用公众的钱补贴公众利益的垄断掠夺者。
而今天，出租车业垄断被互联网打破了一部分，西安出租车从业者就受不了了，因而有了本文开头的一幕，可悲的是处在利益底层的司机上路了，还居然在西安市钟楼堵路，真不知怎么想的。
这个事儿，只能说出租车司机哭了，被收了‘保护费’，也在被当枪使，既得利益者在不远处围观，打车软件微笑了，市民笑得露齿了。
（周心树）
