但是，从两地市场的股价及相应的市盈率数据分析，却存在着巨大的差距。
其中，仍以6月10日收盘数据为例，中国中车在A股市场的股价为26.52元，对应市盈率高达186倍。至于其在H股市场的股价，折合人民币约为10.41元，对应市盈率为50.8倍。至此，同一家上市公司，其A股较H股存在较大的溢价率。
值得注意的是，与国外成熟市场的同类垄断型大型企业相比，中国中车的估值压力更大，而其股价经历了前期的持续爆炒，似乎也进一步透支了其未来的上涨预期。
其二、中国中车当属时下大型国企合并的标杆案例，但后续改革压力不可忽视。
就目前而言，虽然南北车的合并换股实施工作已经完成，且中国中车已完成复牌上市的任务。但是，对于这一合并进程，或许才是刚刚开始。未来，企业合并后的内部整合，更是关键的看点。与此同时，因合并涉及资产庞大，流程复杂等，由此也进一步增加后续的整合难度，此举也给未来亟待合并改革的上市企业提供了宝贵的经验。
但是，南北车的合并更像是一次摸着石头过河的尝试，其本质上还是一步险棋。至于其合并后的前景如何，或者是未来的业绩增长预期是否能够得到保障等，仍然属于未知之数。
笔者认为，中国中车在两天时间内，股价暴跌超过20%，实则给那些盲目跟风乃至盲目扩大资金杠杆的股民敲响了警钟。确实，面对此类前期遭遇市场爆炒的热门股票，在盲目追高抢进之后，要么就是把利润迅速扩大，要么就是把财富瞬间蒸发。因此，股民们在追涨那些没有太大把握的爆炒股票时，真的要充分衡量自身的风险承受能力，三思而后行。
