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丰田汽车公司会不会破产——“刹车门”事件的真相

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丰田汽车公司会不会破产——“刹车门”事件的真相
垫片固定零部件问题示意图
就这么一个垫片固定零部件问题,导致美国有多人死亡,事故报告数到102起。美国国家运输部和高速公路管理局不得不对丰田公司展开司法调查。其实,惹美国政府恼火的最根本原因,不是这些交通事故,而是丰田公司在2007年就已经发现了这些问题,却一直拖着不解决,导致美国死伤人数增加。
丰田公司为什么会如此怠慢这一问题?黑泽先生的解释是,丰田公司在2007年开始取代通用成为世界最大的汽车公司后,随之而来的是一份傲慢和官僚体质的产生。尤其是在通用汽车破产重建,自己稳坐世界霸主钓鱼台后,更是出现了目空一切的恶劣意识,把丰田的精细服务的精神抛到了脑后。就以目前的这一个“刹车门”事件为例,在全世界都在关注丰田汽车的时候,直到2月2日,问题被媒体曝光2个星期,才由公司副社长佐佐木举行了一个记者招待会说明情况,而丰田章男社长至今还没有露面。
前天一大早,我被英国BBC记者的采访电话吵醒,BBC对此问题也是兴趣浓浓。我对BBC说,丰田汽车公司除了傲慢之外,还有一个关键的原因,是丰田汽车公司零部件的生产管理与品质管理出现了问题。以往,丰田汽车公司的关键零部件都是在本国生产的,因此零部件的质量管理做的十分的上乘。但是,日本泡沫经济崩溃后,丰田公司为了节约成本,抛弃了日本式的“大船带小船”的船队式经营模式,把许多零部件的设计加工生产放到世界各地工厂去进行,并实行该零部件的全球共享。这次出现问题的刹车板就是在美国的丰田汽车工厂设计生产,并配送到北美,欧洲,中国等的丰田汽车制造工厂使用。结果一个零部件出现问题,全球的丰田汽车都打喷嚏。北美市场回收580万辆,欧洲230万辆,中国7万5000辆,加上其他国家的,加起来超过了900万辆,而丰田公司去年一年才生产了680万辆汽车。
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