去年12月25日，温州寨桥村村民钱云会被轧身亡，由此而引发的社会围观要超过杨佳袭警案和邓玉娇杀官案，原因不在于现场的惨烈，而在于钱云会身份的特殊：真正的民选村长、连续五年带领村民进行土地维权、多次被抓、出事前刚从劳教所放出来。诸多因素让民众相信这是官府的蓄意谋杀，尽管来自民间的观察团也提供了交通肇事的结论，但怀疑并未消止，直至今日。官民之间信任感的丧失，由此可见一斑，这是多年来无数恶例持续累积的结果。
今年7月23日，两列动车在温州城郊追尾，死亡40人，引发全社会热议，至今未息。此类事故三年前在胶济线上也发生过一起，死亡72人。即便是在国外，如印度、德国等，也都曾发生过。而且在此前一天（7月22日
），京港高速信阳段还发生了一起特大汽车事故，有41名乘客被烧成焦炭，现场惨不忍睹。细心的网民可以发现，几乎没有人对此予以关注。这一现象并不奇怪，因为铁路积累的民怨，长久而又广大。最近可以联系的事有两件：一是去年7月份一度引发民意反弹的高铁贵族化、空驰现象，以及自欺欺人的上座率计算方式，网民戏称其为“一人车厢”、“运椅子专列”，并配图揭露；二是刘志军的20亿人民币和张曙光的疑似28亿美元贿款。在遇难者的遗体尚未清理完毕，在散乱的肢体中尚裹有幸存者的情况下，铁道部门急于将损毁的列车扔到桥下，甚至将车头就地掩埋，其目的就是要尽快恢复通车。因为，通车，只有通车，才会让民众觉得一切都又回到了平常——就那么大点儿事。这是对国民性多么精准的把握呀！在“狂野动物”节目里，我们经常会看到这样一幕：当狮群生吞活剥一头野牛时，牛群会围住狮群，少数健壮的公牛还会尝试去救助同伴。
