是年冬季，寒风凛冽，于汉文书记腰椎疼痛难忍，食不知味，夜不能寐，为了长江公路大桥能够早日立项，早日建成，当时的他硬是带着病痛，到省里找相关领导汇报集资建桥的事，但后来省政府有关部门研究了三次，仍然不同意。那个年代的老同志有一个优点，那就是愈挫愈坚，于汉文书记又想了一个办法：集股建桥。就是采取交通部、省交通厅、铜陵市各拿1/3的办法。这个办法得到了省顾委崔剑晓的认可，并且当场就分了工。铜陵的1/3资金由于汉文书记负责，当时的于汉文书记每天奔波在铜陵20家大中型企业之间，商谈集资入股建大桥的事儿。当时市委、市政府对于汉文老书记提出的建议也非常重视，及时召开了筹集资金建设长江公路大桥的会议，并现场将7100万元资金落实了下来。是年12月，时任代省长卢荣景亲自主持召开有关领导和交通银行、水利部门负责人会议，听取铜陵汇报。
于汉文以及另两名省顾委领导在会上积极陈述了在铜陵建桥的必要性、重要性及集资入股的做法。会上没有一个人提出反对意见，就这样算是会上通过了。其实散会后，还是有一些小插曲的，一些有不同意见的同志纷纷向卢荣景省长诉说“铜陵没有条件建桥”，卢问他们怎么不在会上说，他们说：“三位老同志热情那么高，哪能当面泼冷水。”精诚所至金石为开，说的大概就是于汉文等老同志的这种精神吧。事后又经过多次力陈、多次努力、多次会议，终于在1987年12月8日，省人民政府正式批准铜陵建桥方案。1988年初，时任铜陵市长张润霞和于汉文等一行专门为建桥事项赴京汇报，由于准备充分，1月15日，铜陵长江公路大桥顺利立项。之后，经过一系列的工程论证以及各项工作筹备，大桥终于在1991年12月开工建设，1995年12月26日建成通车。
