这种现象在歧管喷射发动机、直喷发动机上都会出现，直喷发动机在极低温下的燃油稀释可能会更为严重。原因就是直喷发动机的燃油是直接喷入气缸内，不同于歧管喷射那样有更多的时间和空气进行混合。会有或多或少的燃油被喷射到气缸壁上造成"湿壁"。
发生湿壁现象后，部分燃油接触到较冷的缸壁后化为小液滴，没有参与燃烧，就有可能会穿过活塞环滴入机油中。但这个滴入量在正常情况下是极少的，而且在正常情况下，因为发动机的高温和曲轴箱强制通风系统的作用，这些少量的汽油会通过曲轴箱强制通风系统进入燃烧室重新燃烧掉，并不会导致燃油稀释（Fuel dilution）——这就是所谓"机油增多"现象的学名。
机油增多如何检查
机油增多的问题，其检测方法与烧机油大致相同。在固定时间检测机油尺刻度线，如果增多，可以尝试闻闻机油是否有汽油的味道；如果有，说明机油内已经混入了汽油；如果出现乳化现象，则说明发动机已经进入与机油不相容的异物，应及时更换机油。
只要发动机的机油出现问题，大部分原因都是因为气缸的密封性不好，液体错位流窜然后导致的问题。我们在车辆日常的使用过程中，一定要养成良好的习惯，定期对车辆的各项指标进行维护和检测，定期保养，及时发现问题并迅速解决，以免对车辆造成不可逆的伤害。
