在近代史上,满洲和内蒙古合称为满蒙,包括辽宁、吉林、黑龙江以及内外蒙古等地,地广人稀,非常适合建造铁路,满蒙悬案最起初就是从1905年,日本血拼从沙俄手中拿下中东铁路长春至旅顺的所有权开始,也是日本侵占东北的开始。
袁世凯倒台,满蒙五路修建被搁置
在1913年的时候,日本以支持袁世凯独裁为条件,与之签订《满蒙五路借款修筑预约办法大纲》,日本就此获得了四洮(四平—洮南)、长洮(长春—洮南)、开海(开原——海龙)这三条铁路的借款权,以及洮承(洮南—承德)、吉海(吉林—海龙)这两条铁路的优先贷款权。但后来袁世凯倒台了,这五条铁路只有一条如期建成,其余四条均被搁置。满蒙悬案就此展开。
田中义一在日本的军政界享有很高的地位,具有极高的影响力,毕业于日本陆军大学,在我国东北施行满蒙分离政策。他们深知铁路的意义重大,谁掌握了铁路大全,谁就握住了东北的命脉,袁世凯的倒台并没有是日本人放弃争夺铁路的野心,为了继续对东北的掠夺扩张,他们在1927年提出了新满蒙五路[敦图(敦化—图们江)、长大(长春—大)、洮索(洮南—索伦)、延海(延吉—海林)、吉五(吉林—五常)]。