2001年后，铁道部将所管辖60万辆货车、1.7万台机车加装电子标签，在地面500车站安装识别设备。这个市场长期被远望谷
和哈威克垄断。因远望谷和哈威克“关系太硬”，很多企业产品价格比供应国铁便宜至少50%，试图进入国铁市场，几经公关依然碰壁。北京清网华科技公司、成都森川公司生产供应传感器上面磁钢配件，得到刘瑞扬扶植，2006年铁道部运输局专门下文，规定下属路局统一使用成都森川生产磁钢。当时市场上材料最好n40型磁钢650元一支；森川磁钢卖给路局价格却是2000多元一支。别人产品便宜一半多你不用，关系户产品贵一半多你偏用。别人最好产品只卖三分之一价，这不是最好的产品却是它的三倍价格。当然，官员们不会傻到把大批银子拱手送人。如此是否意味铁道部每采购一批产品，其中50%，甚至是70%为腐败官员利益。如此背后腐败不是再清楚不过了吗？铁道部供销链条上每年采购何止千百亿，这是否意味铁道部官员每年瓜分几百亿乃至上千亿？
如此人们不知每年有多少民脂民膏流入这些腐败官员腰包？他们的贪婪又毁灭了多少企业的商业诚信？这一切真的让人不敢想！
铁道部对资质认定和市场准入设置一整套程序，对有关系企业，这些繁琐程序仅是形式。要是铁道部同意使用产品，运输局一个电报各路局就得使用。这些年来，我们的不少部门也谈改革，也谈规则，可是任何改革任何规则只是形式，什么资质认证却成企业的“玻璃门”。在关系发生畸变的时代，官员手中的权力越大，“含金量”也就越高。哈科所老总张运刚可能牵涉到刘瑞扬某套房产；员工们却认为张运刚这样做“是为了企业生存，不送礼就没办法活”。当企业不向高管层官员送礼，企业就没法生存没办法活，这是一个什么样的政治生态？这是一个什么样的官场环境？是谁逼着企业行贿腐败？是谁逼得好端端的企业走邪路？如此社会离真正的市场经济有多远？
