不过似乎恰恰相反的是交警一定对纪委的工作方式了如指掌，更对那些长期超载过境的大货车司机的逐利心理了然于心，所以多年来交警们甚至将这种收黑钱的权力腐败发挥到了极致，形成了在这条路上行驶的大货车司机与交警之间的默契和“行规”，即所谓的收黑钱“模式”。可谓是交警与司机之间互惠互利。但这惠和利，成了交警的私利和司机超载甚至违章少受处罚的优惠。这也是为什么这么多年来在当地民间众所周知的腐败能够堂而皇之存在的原因之一。
我们看到已经曝光的那些腐败内幕，有司机向记者说，“我开货车七八年了，经常拉货从广宗县过，每次都给交警100元，前几年是50元。他们从来不开票，反正给了钱就能过，至于你的车是否超载，是否违规，交警根本就不会管你。”山东籍货车司机张明(化名)称，从这条路上跑的老司机都知道这事，在我们货车司机圈子里早就流传一句话，叫“宁过三江口，不在广宗走”。“其实我们也知道这样塞钱不对，但是你要正规开票就是200元，最重要的是耽误时间。要是叫交警开票，就去等吧，少说叫你等两三个小时。现在活不好干，耽误了时间，货场是要扣我们钱的，没办法交点小钱过去算了。”司机李成说(化名)。
”交点小钱“的背后，表面上是交警收了黑钱中饱私囊，司机少交罚款并提高货运效率占了便宜，但根本上是损害国家的利益，一方面交警的腐败行为损害了公权力部门的形象，甚至直接抹黑了法律的威严，另一方面本应该罚没的款项流入了交警私人的腰包，形成了直接侵吞公款的腐败犯罪；与此同时，交警收黑钱的另一个重大的危害即是间接鼓励大货车司机长期超载运营甚至违章驾驶，不但危害到公共安全，也对公路路面造成直接的损害，最终公路的巨大维护维修成本，仍然得由国家财政承担。当地交警的这种腐败行为，显然危害巨大，更使政府的形象、公权力的形象、法律的形象沦为公众笑柄。
