如何安排好燃气助动车的“后事”，的确是件难事。更要命的是，如果不能及时解决，连延期都有点难。因为现在行驶的燃气助动车，已经接近报废的“大限”。如果允许更新，那么至少要推延八年再行废止。而永久、呈捷早已停产，根本不可能给予更新。
助动车的兴起，适应了上海和许多城市上班族的代步需要，因此很受欢迎。但由于其二冲程的结构，无论燃油还是燃气，排污指标仍高于四冲程的轻便摩托车。充分考虑工薪上班族的客观需要，同时兼顾环境保护和交通安全，将四冲程轻便摩托车改造为适合在非机动车道行驶的“助动车”，可能也是一个解决方案。但现在时间已经来不及了。
如何让燃气助动车“寿终正寝”，到现在没有出台具体方案，总不至于就下一道“判处死刑”的命令，草草掩埋了事吧？
