他介绍，在2011年初，北京实行摇号购车政策不久，北京亚运村汽车交易市场，经常看到主动向客户询问“是否需要购车指标”的中介。
“那时，他们有渠道找到一批在限购前备案的车，通过把备案车先过户到外地后，取得更新指标，然后再把指标倒卖给有需要的人，无论该人是否有购车资格都可以顺利过户。”该4S店负责人对本报称。
所谓备案车，就是在2010年12月23日北京出台摇号购车政策之前，北京各个二手车市场内注册入库的备案二手车，可以按照12月23日之前的政策执行过户，连车带车牌出售，不需要摇号指标。这样的备案车当时统计总共有1.2万辆，现在只剩千余辆。
彼时，小客车指标的标价在6万元左右。但随着备案车数量逐步减少，其指标价位也水涨船高，达到20万元以上，“在这个价位上，花钱买指标已经不是一种有效方式了，租号买车变得更流行”。
该人士介绍，现在租号买车一年费用大约在2万元左右，一辆车的使用寿命最多在10年内报废，所以一般消费者多通过以租代售的方式购车，但他同时介绍，这种方式只限于有摇号资格的人。
变相买指标的方式还更五花八门，“曾经有段时间可以通过法院判决途径获得指标，即有指标的车主买车后，与需要指标的另一方签订欠款协议，做完公证后，再由法院判决将车卖给对方，由此自动获得指标。但是后来北京市政府规定即便走判决，对方也得在有购车指标的前提下才能获得车辆，于是这种方式也不奏效了。”该4S店负责人说。
