从此以后，奇瑞汽车就在非主流的设计上越走越远。我们很多同事甚至都说，我们觉得特别丑的车型最终都被领导拍板选中，就是这么无可奈何。其实消费者购买一辆汽车，首先看重的肯定是外观，如果外观颜值低或者十分的奇特，相信即使内在做得再好，绝大部分的消费者也是提不起多大兴趣的。与它一同出道的吉利汽车其实也吃过造型奇特的苦，设计出来的车型大多失败了，所以痛定思痛的吉利找来了很多国外一线品牌的设计师，相信这两年吉利的发展大家也都看在眼里了。
当然奇瑞汽车也反思过自己的行为，然后推出全新设计的车型艾瑞泽，旗下热捧的车型艾瑞泽7整体外观非常的大气时尚，看得出来消费者对于艾瑞泽7还是抱有很高的期望的，所以，艾瑞泽7一年销出了50万辆，大获成功，从这一点可以看出来汽车的造型对销量绝对有着重大的影响力。
另一个
影响奇瑞的重大因素就是产品的规划。
一般来说，我们参考国外的车型都分为中低高，十分的明确。举个例子，别克汽车，高端有别克昂科威，君威和君越，中端有别克的威朗，低端的有别克英朗以及凯越，区分十分清晰，而且在每个价位区间都会配置一些两厢车型来供不同的消费群体选择。同一款品牌旗下的车型都不会出现太多的干扰，也不会出现窝里打架的情况，而且最厉害的是这些车型普遍都会交叉开，升级，新款老款一目了然。当这些较为稳定的主力车型持续热卖以后，这些国外品牌又会腾出手来研发新的汽车，比如别克的阅朗，GL6，但前提是热销车型持续创造现金流。
