从BJ40本身推介来看，可拆卸顶只是轻描淡写的一带而过，但是作为一辆车的重要大件和独特功能，可拆卸顶理应成为bj40的一大亮点大势渲染和推广应用，为何如此羞羞答答呢？
第一，从市场应用度来看几乎没有，从用户体验反馈来看简直就是苦不堪言。网络视频显示，要拆卸车顶，至少需要三个人，还有梯子、扳手等专业工具，需要操作的螺丝、卡扣几十个，三个人换手才能从梯子上把顶给抬下来，耗时一个小时以上，这不仅是个技术活，还是个力气活，实话实说我看着都累。
第二，从吉普车的情怀来说，bj40的设计把情怀砸得稀碎。比如车顶拆卸下来放哪？再装回去估计比拆卸还难，装回去会不会漏水？能拆卸多少次？开着敞篷车出去被雨淋了咋办，座椅、音响、空调、按键防水会不会出问题？一系列问题让人望而生畏。
在这种情况下，长城坦克300顺顺当当的接下了这满满的情怀。
第三，bj40只要把可拆卸顶一体化、自动化、简单化，比如，全顶换成全景天窗，打开时收到车顶最后方，后箱两侧窗可下翻隐藏或平放形成后备箱隔板；再如可以改成自动升顶，成为一辆不可替代的“全勤车”，集房车、通勤车、保障车于一身……哈哈，想想都一定是一道好风景。
第一，从市场应用度来看几乎没有，从用户体验反馈来看简直就是苦不堪言。网络视频显示，要拆卸车顶，至少需要三个人，还有梯子、扳手等专业工具，需要操作的螺丝、卡扣几十个，三个人换手才能从梯子上把顶给抬下来，耗时一个小时以上，这不仅是个技术活，还是个力气活，实话实说我看着都累。
第二，从吉普车的情怀来说，bj40的设计把情怀砸得稀碎。比如车顶拆卸下来放哪？再装回去估计比拆卸还难，装回去会不会漏水？能拆卸多少次？开着敞篷车出去被雨淋了咋办，座椅、音响、空调、按键防水会不会出问题？一系列问题让人望而生畏。
在这种情况下，长城坦克300顺顺当当的接下了这满满的情怀。
第三，bj40只要把可拆卸顶一体化、自动化、简单化，比如，全顶换成全景天窗，打开时收到车顶最后方，后箱两侧窗可下翻隐藏或平放形成后备箱隔板；再如可以改成自动升顶，成为一辆不可替代的“全勤车”，集房车、通勤车、保障车于一身……哈哈，想想都一定是一道好风景。
